ASM 195434, rijtuig Bmz 245 2e klasse CD, EC 100

Rijtuig Bmz 245 2e klasse CD, EC 100, ASM 195434 

Bestemming: EC 100 Jože Plečnik Ljubljana – Graz – Linz – Praag.

Bedrijfsnummer 73 54 21-91 023-4, wagennummer 375. Tijdperk V.

Modelkenmerken:

Authentieke exterieur- en interieurdetails van de rijtuigen als EC 100 uit het exploitatiejaar 2006, inclusief de passagiersrijtuigen Ampz 146, Bmz 245 en WRmz 815. Nauwkeurige lak en bedrukking. Veel afzonderlijk aangebrachte onderdelen, waarvan sommige van geëtst metaal. Gedetailleerde reproductie van de zijpanelen en het onderstel van de rijtuigen, met afzonderlijk aangebrachte onderdelen die overeenkomen met het prototype. Nauwkeurige reproductie van de SGP-300 draaistellen met fijne gravures. Korte koppeling en NEM-koppelingshouders. Het rijtuig is voorbereid voor de installatie van interieurverlichting uit het accessoire-assortiment (levering wordt apart aangekondigd). De aandrijving vindt plaats zonder stroomafnemer via metalen lagerschalen in de draaistellen en halve assen. Lengte over buffers: Ampz en Bmz: 165 mm, WRmz: 168,1 mm.

Het voorbeeld:

Vanwege het groeiende passagiersvervoer per spoor en de noodzaak om rijtuigen te onderhouden met een maximaal toegestane snelheid van 200 km/u, schafte de Tsjechische Spoorwegen (České Dráhy) twee series EuroCity-passagiersrijtuigen (1e en 2e klasse) en bijbehorende restauratierijtuigen aan bij Siemens in Oostenrijk. De eerste serie werd gestart in 1999/2000 (Ampz 146 en Bmz 245, evenals WRmz 815) en de tweede in 2006 (Ampz 143, Bmz 241). Het ontwerp van de rijtuigen was grotendeels gebaseerd op de drukdichte passagiersrijtuigen die vanaf 1989 aan de Oostenrijkse Spoorwegen werden geleverd, maar werd op verschillende technische en visuele aspecten verfijnd. Voor de 1e klasse waren alleen open rijtuigen met 2+1 zitplaatsen gepland. De open ruimte werd en wordt verdeeld door een glazen scheidingswand met een doorgang. Deze scheidingswand scheidde tot 2007 ook het rookgedeelte van het niet-rookgedeelte. Tweede klas rijtuigen werden uitsluitend geleverd als compartimentrijtuigen met zes zitplaatsen in de klassieke stijl per compartiment. Het restauratierijtuig had een bistrogedeelte aan het ene uiteinde en een restaurantgedeelte aan het andere. Het bistrogedeelte bevatte aanvankelijk een halfronde tafel met stoelen en statafels in bistrostijl, die tijdens de renovatie rond 2013/14 werden vervangen door een toonbank. Alle rijtuigen waren uitgerust met de soepel lopende Siemens SGP-300 draaistellen en multivoltage-apparatuur voor grensoverschrijdend gebruik, ook in landen met verschillende verwarmingsspanningen. De componenten onder de vloer waren, net als bij de ÖBB-modellen, in een goot geplaatst, waarbij alleen de transformator en de airconditioningunit openlijk toegankelijk waren. Het ontwerp verschilt van zowel de originele ÖBB-serie als de gemoderniseerde versie. Alle rijtuigen waren uitgerust met de soepel lopende Siemens SGP-300 draaistellen en multivoltage-apparatuur voor grensoverschrijdend gebruik, ook in landen met verschillende verwarmingsspanningen. Deze rijtuigen worden voornamelijk gebruikt in EuroCity-treinen van Hamburg en Kiel naar Praag, maar ook op binnenlandse Tsjechische trajecten en op treinen naar Slowakije. Bestemmingen voor deze rijtuigen zijn onder andere Aarhus in Denemarken, Binz op het eiland Rügen, Szczecin in Polen, Ljubljana in Slovenië, evenals Linz, Wenen en Boedapest.

Koppeling: Normale koppeling NEM.

Type wagon: Passagierswagon.

Minimale radius: Radius R2.

Binnenverlichting: Voorbereid.

Merk / Fabrikant: Arndt Spezial Modelle (ASM).

Spoorwegmaatschappij CD (CZ).

ASM 195434, N-spoor, 1:160.