Kato 10-745-1, treinstel BR 175 DR
€278,49
Treinstel BR 175 DR, Kato 10-745-1
6 delig treinstel VT 18.16. Tijdperk IV.
De VT18.16 zijn hoogwaardige treinstellen, speciaal ontworpen voor internationaal verkeer. Ze werden vanaf 1963 gebouwd door VEB Waggonbau Görlitz. Deze treinen reden op internationale routes naar Scandinavië, Oostenrijk en Tsjecho-Slowakije. De Vindobona-dienst, die via Praag naar Wenen liep, was een bekende route. Door de lengte van de veerboten reden treinen van en naar Scandinavië met slechts twee tussenrijtuigen. De laatste Vindobona-dienst uit deze serie reed in 1979 naar Wenen – dit was te danken aan compensatiebetalingen van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), omdat zij geen geschikte treinstellen meer hadden voor de reguliere dienst op deze route.
De laatste internationale treinen reden begin jaren 80 met de Karlex- en Karola-treinen naar Karlovy Vary (Karlsbad). Deze treinen reden begin jaren 80 naar Karlovy Vary (Karlsbad).
Locomotieftype Meervoudige eenheid.
Geluid Geluidsvoorbereiding.
Digitaal voorbereid.
Minimale straal N-spoor straal 228 mm (R2).
Binnenverlichting Voorbereid.
Verlichting front en achterkant; Wit/rood wisselend bij rijrichting.
Spoorwegmaatschappij DR (DDR, Oost-Duitsland).
Kato 10-745-1, N-spoor, 1:160.
3 op voorraad (kan nabesteld worden)
Treinstel BR 175 DR, Kato 10-745-1
6 delig treinstel VT 18.16. Tijdperk IV.
De VT18.16 zijn hoogwaardige treinstellen, speciaal ontworpen voor internationaal verkeer. Ze werden vanaf 1963 gebouwd door VEB Waggonbau Görlitz. Deze treinen reden op internationale routes naar Scandinavië, Oostenrijk en Tsjecho-Slowakije. De Vindobona-dienst, die via Praag naar Wenen liep, was een bekende route. Door de lengte van de veerboten reden treinen van en naar Scandinavië met slechts twee tussenrijtuigen. De laatste Vindobona-dienst uit deze serie reed in 1979 naar Wenen – dit was te danken aan compensatiebetalingen van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), omdat zij geen geschikte treinstellen meer hadden voor de reguliere dienst op deze route.
De laatste internationale treinen reden begin jaren 80 met de Karlex- en Karola-treinen naar Karlovy Vary (Karlsbad). Deze treinen reden begin jaren 80 naar Karlovy Vary (Karlsbad).
Locomotieftype Meervoudige eenheid.
Geluid Geluidsvoorbereiding.
Digitaal voorbereid.
Minimale straal N-spoor straal 228 mm (R2).
Binnenverlichting Voorbereid.
Verlichting front en achterkant; Wit/rood wisselend bij rijrichting.
Spoorwegmaatschappij DR (DDR, Oost-Duitsland).
Kato 10-745-1, N-spoor, 1:160.
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.